Poplatky za parkování v Chicagu se zvyšují, ale město chce ušetřit miliony | Chicago News | WTTW

(John Lodder / Flickr)

V lednu bude stát parkování ve čtvrti Loop 7 dolarů za hodinu (z původních 6 dolarů).50 USD) a 4,50 USD za hodinu v komerční obchodní čtvrti, která zahrnuje vše ostatní od North Avenue po Roosevelt Road mezi Halsted Street a jezerem (zvýšení ze 4 USD).

Chicagští radní v úterý v rámci rozpočtu města na rok 2020 schválili zvýšení parkovného o 50 centů v nejžádanějších oblastech města.

Chicago také nainstaluje nové parkovací automaty v Západní smyčce, kde bude hodinová sazba rovněž 4,50 dolaru (z 2 dolarů).

Další zdražení parkovného přijde postupně po 25 centech prostřednictvím vzorce, který má udržet sazby parkovného v souladu s inflací. Podle správce chicagského ministerstva financí by to mohlo znamenat další zvýšení sazeb v centru města v příštích dvou až třech letech a ve čtvrtích zhruba za pět let.

Podle všeobecně kritizované dohody z roku 2008, kterou připravil tehdejší starosta Richard M. Daley, dostalo město 1,15 miliardy dolarů výměnou za postoupení příjmů z parkovacích automatů na 75 let soukromé společnosti Chicago Parking Meters, LLC.

Technicky vzato to tedy bude společnost – nikoliv město – kdo vybere více peněz z vyšších sazeb a přidaných parkovacích automatů.

Městský rozpočet z toho ale přesto bude mít prospěch. Administrativa starostky Lori Lightfootové odhaduje, že v roce 2020 ušetří 7,9 milionu dolarů a v budoucnu ještě více.

Podle privatizační smlouvy společnost Chicago Parking Meters koupila to, co správce odboru financí (který hovořil se zpravodajskou stanicí WTTW News na pozadí) popisuje jako „plnou hodnotu“ nebo hodnotu systému parkovacích automatů. Kdykoli dostane méně, je město na háku.

Chicago nese tyto náklady, známé jako „true up“ platby, kdykoli jsou parkovací automaty mimo provoz, kvůli festivalu, který uzavře ulici pro dopravu, výstavbě nebo odstranění automatů, aby se uvolnilo místo pro nový autobusový pruh.

Městu však také vznikají náklady, pokud „plná hodnota“ systému neodpovídá inflaci – pokud město nezvýší hodinové sazby nebo nepřidá parkovací automaty. Řekněme například (a to je jen příklad, kvůli jednoduché matematice), že systém parkovacích automatů měl v loňském roce hodnotu 100 milionů dolarů, ale index spotřebitelských cen vzroste o 2 %. Nyní by hodnota parkovacího systému činila 102 milionů dolarů. Chicago musí buď zaplatit společnosti Chicago Parking Meters 2 miliony dolarů, nebo musí parkovací automaty vynést o tolik více.

(Pokud se někdo zlobí na vhazování drobných do parkovacího automatu nebo připojování údajů z kreditní karty prostřednictvím aplikace, ať si to vyřídí s městem. Jak uvádějí webové stránky společnosti Chicago Parking Meters, „město Chicago si ponechává kontrolu nad sazbami za parkování na placených stanicích. CPM nestanovuje – a nikdy nestanovovala – sazby za parkování na placených stanicích.“

Pokud by však město nepřidalo další parkovací místa nebo nezvýšilo sazby, „pak my, město, budeme muset toto zvýšení dorovnat,“ uvedl správce městských financí.

Chicagské parkovací sazby se od roku 2013 nezvýšily, přestože se zvýšil index spotřebitelských cen.

Kliknutím na obrázek zobrazíte jeho větší verzi. (S laskavým svolením města Chicaga)

„V důsledku toho … musí město platit koncesionáři parkovacích automatů navíc, aby nahradilo ušlé příjmy, protože (radní) nezvýšili sazby,“ řekl Sam Kling, spolupracovník Global Cities v Chicagské radě pro globální záležitosti. „V podstatě celé město dotuje tyto uměle nízké sazby parkovacích automatů.“

Čím více peněz musí město posílat chicagským parkovacím automatům, tím méně zbývá na důchody, služby duševního zdraví a další závazky.

Změny v rozpočtu na rok 2020 mají zabránit tomu, aby Chicago muselo v budoucnu provádět platby „true up“, takže namísto toho, aby chicagští daňoví poplatníci museli společnosti Chicago Parking Meters vystřihnout šek, budou všechny peníze, které půjdou do společnosti, pocházet od řidičů, kteří zaparkují a zaplatí u parkovacích automatů.

Lightfootova administrativa odhaduje, že závazek města vůči společnosti Chicago Parking Meters „true up“ bude v roce 2020 činit 506 milionů dolarů, ale v roce 2021 a později by mohl být zrušen.

Pokud by parkomaty někdy vynesly více, než je smluvně stanovená hodnota systému Chicago Parking Meters, město by si tento příjem ponechalo.

„Naším cílem je dosáhnout 100 %, kdy dostaneme zpět zisk oproti tomu, že budeme muset platit,“ uvedla mluvčí odboru financí a dodala, že město nechce „přehánět“.“

Ačkoli to všechno může vyvolat sténání řidičů, je to podle Klinga nezbytné.

„Je mnohem spravedlivější, aby za parkování platili lidé, kteří parkovací místa skutečně využívají, než aby za ně platilo celé město Chicago,“ řekl. „To, že jsou sazby za parkování vysoké, není nic špatného. Sazby za parkování by pravděpodobně měly být vyšší, pokud vůbec. Neměli byste mít možnost skladovat své auto na ulici zdarma. To něco stojí.“

Většina těch, kteří parkují v nejžádanějších parkovacích zónách ve čtvrti Loop a Central Business District, nepochází z města, uvádí se ve zprávě města, která cituje studii chicagských parkovacích automatů, podle níž 60 až 65 % vozidel zaparkovaných v těchto zónách nemá městskou nálepku.

Přidání parkovacích automatů v Západní smyčce podle memoranda „usnadní návštěvníkům hledání parkovacích míst, čímž se sníží počet aut kroužících v oblasti, aby našla volné parkovací místo.“

Proč? Protože metry přimějí lidi přesunout svá auta.

Pokud máte parkování zdarma nebo „uměle nízké“ sazby za parkování, lidé nemají motivaci přesouvat svá auta, říká Kling. „Měli byste stanovit cenu za parkování, která by se podobala tržní sazbě, abyste měli vždy k dispozici (parkovací) místa.“

Přestože město stále vězí v „příšerné“ smlouvě s chicagskými parkovacími domy, která poskytuje jen malý prostor pro vykrucování, Kling říká, že „je dobře, že se město do toho pouští“ a zvyšuje sazby a přidává parkovací automaty.

Změny v parkování přijdou současně s novou Lightfootovou daní z přetížení, kterou v úterý rovněž schválila městská rada.

Tato vyhláška zvyšuje poplatek za jízdu s jedním pasažérem pomocí přepravních služeb, jako jsou Uber a Lyft, ze 72 centů na 3 dolary za jízdu do centra a z centra ve všední dny mezi 6:00 a 22:00. Vyhláška také zvyšuje tento poplatek na 1,25 dolaru za jízdu do a ze sousedství a zároveň snižuje poplatek za jízdu s více pasažéry (neboli „pool“) na 65 centů. Rozpočet počítá s příjmy ve výši 40 milionů dolarů.

Tento krok byl napaden společnostmi provozujícími spolujízdu, ale pochvalně se o něm vyjádřili zastánci veřejné dopravy a životního prostředí.

Kling říká, že by změny parkovného a poplatků za spolujízdu „příliš nezdůrazňoval“, ale zároveň vidí jejich možný dopad na dopravu ve městě.

„Pokud zvýšíte sazby za parkování, můžete mít k dispozici více parkovacích míst. A podpoříte lidi, kteří mají jiné možnosti – jezdit vlakem nebo autobusem – což je lepší pro životní prostředí i pro město,“ řekl Kling. „Jsou to malé, ale nezbytné kroky k tomu, aby se Chicago odpoutalo od tohoto dopravního systému, který je skutečně zaměřen na automobily. Myslím, že nic z toho není převratné, ale je to nezbytné a je to dobrý krok správným směrem.“

Chcete si od zdražování parkovacích automatů a poplatků za dopravní zácpy odpočinout tím, že necháte auto zaparkované v garáži?

I to bude od nového roku dražší, a to díky státní dani, která začne platit od 1. ledna.

Illinois očekává, že díky první státní dani z garáží získá roční příjmy ve výši 60 milionů dolarů, které použije na rozsáhlý infrastrukturní program. 6 % daň se bude vztahovat na denní a hodinové parkování v garážích a 9 % na měsíční a roční parkování.

Řidiči také zaplatí za plán guvernéra J. B. Pritzkera „Rebuild Illinois“ tím, že zaplatí o 50 dolarů (nebo 148 dolarů) více za roční registrační nálepku vozidla; každého, kdo vlastní elektromobil, to bude stát dalších 100 dolarů (nebo 248 dolarů ročně). V červenci se také zdvojnásobila státní daň z benzinu z 19 na 38 centů. Ze získaných příjmů se zaplatí opravy silnic a mostů.

Sledujte Amandu Vinicky na Twitteru: @AmandaVinicky

Související články:

Chicagoans se vyhnou velkému zvýšení daně z nemovitosti, protože Lightfootův 1. rozpočet prošel

Městská rada bojuje o Lightfootův rozpočet

Starosta: Progressive Pushback to City Budget ‚Untethered‘ from Reality