Comment passer l’inspection de sécurité

Seulement 17 États américains exigent des inspections annuelles de sécurité des véhicules, par opposition aux 31 États qui exigent des inspections périodiques des émissions. Dans un pays si obsédé par les accidents de la route, le fait que nous renoncions volontiers à une formation plus complète des conducteurs et à des vérifications omniprésentes des équipements de sécurité est déroutant. Mais comme le résultat de notre récente élection présidentielle, c’est ainsi que vont les choses. Peu importe qui conduit – vous, ou l’ordinateur – votre machine doit être en état décent si vous voulez éviter les accidents.

Si vous vivez dans l’un des États qui exigent des inspections de sécurité, vous pouvez vous préparer à l’avance pour ne pas perdre de temps à faire un aller-retour au poste d’inspection. Pour ceux d’entre vous qui vivent dans ces vides gris où votre droit de sillonner les routes publiques dans un tas de ferraille de voiture sans tenir compte de la sécurité et du bien-être de vos collègues automobilistes, vérifier annuellement par vous-même les équipements de sécurité de base reste une idée capitale.

Au minimum, voici ce qu’il faut vérifier :

■ Feux : Vos phares, feux arrière, signaux directionnels et feux de détresse fonctionnent-ils ? Être visible est l’un des aspects les plus importants de la conduite sur la voie publique.

■ Les freins : Vous devrez retirer quelques roues pour cet examen. Idéalement, vous vérifierez les quatre roues, en vous assurant qu’il reste suffisamment de garniture de frein sur les plaquettes ou les segments (il y a généralement des indicateurs d’usure pour montrer quand ils ont été trop usés) et vous vérifierez les rotors ou les tambours pour détecter une usure excessive, des fissures et un gauchissement. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, elle doit être ferme, mais pas dure. Elle ne doit pas s’enfoncer progressivement dans le sol. Vérifiez que le maître-cylindre de frein et les freins individuels ne fuient pas. Les fuites sont néfastes, car la pression hydraulique nécessaire pour actionner les freins ne sera pas assez forte si elles sont présentes. Le frein de stationnement doit être correctement réglé et capable de retenir le poids du véhicule sur une pente.