Egyfokozatú vs. kétfokozatú légkompresszorok

A dugattyús (dugattyús) légkompresszorokat sokféleképpen lehet kategorizálni: lóerő, CFM teljesítmény, váz típusa, tartály mérete, a lista folytatható. Ezek mindegyike eléggé magától értetődő. Egy gyakran figyelmen kívül hagyott és félreértett kategória azonban a kompressziós fokozatok száma. A lehetőségek itt egyfokozatúak vagy kétfokozatúak, és a köztük lévő különbség ismerete segíthet abban, hogy a munkához a megfelelő légkompresszort válassza. A következő bejegyzés elmagyarázza az egyfokozatú és a kétfokozatú légkompresszorok közötti különbséget, miközben felvázolja az ajánlott forgatókönyveket mindkettőhöz.

A szivattyúról szól minden

A kompressziós fokozatok számát a szivattyú konfigurációja határozza meg. A légkompresszorszivattyúk sokféle alakúak, méretűek és dugattyúkonfigurációjúak, ezért a zavaros vizek elkerülése érdekében ez a bejegyzés az egy- és kétfokozatú, két dugattyúval rendelkező, szíjhajtású szivattyúkra összpontosít.

Amint azt valószínűleg a bevezető bekezdésből is kiderítette, a legnagyobb különbség a két típus között az, hogy az egyfokozatú szivattyúk egyszer, a kétfokozatúak pedig kétszer sűrítik a levegőt. A legszembetűnőbb különbség a henger alakja, ahol a dugattyúk helyezkednek el. Az egyfokozatú szivattyúban mindkét dugattyú azonos méretű, így a henger mindkét oldala azonos fizikai méretekkel rendelkezik. A kétfokozatú szivattyúban egy alacsony nyomású (nagy) és egy magas nyomású (kis) dugattyú található. Az ilyen típusú elrendezésben a henger egyik oldala láthatóan nagyobb, mint a másik.

Nézzük meg, milyen lépéseken megy keresztül a levegő a szivattyún keresztül a tartályba:

Egyfokozatú

Amint a dugattyúk lehúzódnak, a levegő a szűrőelemen keresztül és a szívószelepek mellett a hengerbe szívódik. Miközben a forgattyús tengely forog, és a dugattyúk felfelé tolódnak, a levegő összenyomódik, miközben a kipufogószelepeken keresztül felfelé kényszerül. Onnan a leeresztőcsövön és a visszacsapószelepen keresztül a tartályba kerül, ahol addig marad, amíg a felhasználó nem igényel levegőt.

Kétfokozatú

Amint az alacsony nyomású (nagyobb) dugattyú lefelé húzódik, a levegő a szűrőelemen keresztül és a szívószelepek mellett a hengerbe szívódik. Miközben a forgattyús tengely forog, és az alacsony nyomású dugattyú felfelé tolódik, a levegő először összenyomódik, amikor az alacsony nyomású kipufogószelepen keresztül felfelé kényszerül. Innen a levegő egy intercooleren keresztül a szivattyú nagynyomású oldalára jut, ahol a hengerbe kerül, és másodszor is összenyomódik. Ezután a leeresztőcsövön és a visszacsapószelepen keresztül a tartályba kerül, ahol addig marad, amíg a felhasználó nem igényel levegőt.

Mindegyiknek megvan a maga helye.

A kétfokozatú légkompresszorok általában hatékonyabbak, hűvösebben működnek és több CFM-et szállítanak, mint egyfokozatú társaik. Bár ez meggyőző érvnek tűnhet az egyfokozatú modellek ellen, fontos felismerni, hogy ezeknek is vannak előnyei. Az egyfokozatú kompresszorok általában kevesebbe kerülnek, kisebb a súlyuk, és az elektromos modellek kevesebb áramot vesznek fel. Az, hogy melyik típus a megfelelő az Ön számára, az Ön által végzett munkától függ. Az egyfokozatú modellek kiválóan alkalmasak egyéni szakmunkások vagy kisebb csapatok számára, akik keretezést, burkolást, tetőfedést vagy díszítőmunkát végeznek. Nagyobb építőbrigádok vagy olyan alkalmazások esetében, amelyek hosszabb időn keresztül nagy mennyiségű levegőt igényelnek, a kétfokozatú kompresszorok a legjobb választás.

Ezt a bejegyzést Corey Nampel, a ROLAIR marketingmenedzsere írta. A ROLAIR kompresszorok 1959 óta szolgálják a lakossági kivitelezők igényeit. További bejegyzéseik megtekintéséhez látogasson el a Zero Sick Days blogra.