Stacja Belmont Park
Kiedy Belmont Park został otwarty 4 maja 1905 roku, około 19 000 pasażerów – prawie połowa wszystkich uczestników toru wyścigowego – pojechało koleją na tor w dniu otwarcia. Pierwsze pociągi elektryczne do Belmont Park kursowały 2 października 1905 roku, w dniu otwarcia jesiennego meetingu. Oryginalna stacja znajdowała się na południe od Hempstead Turnpike; obecny terminal na północ od Hempstead Turnpike został otwarty w 1957 roku.
Gdy wiosna 2009 roku rozpoczęła się 29 kwietnia 2009 roku, MTA wstrzymało codzienne usługi do stacji Belmont Park z powodu niewystarczających funduszy w budżecie MTA. Nowojorskie Stowarzyszenie Wyścigów Konnych zapewniło wahadłowy transport autobusowy ze stacji Queens Village do Belmont Park; n6, Q2 i Q110 również oferowały alternatywne usługi. W dniu 28 maja 2009 r. usługa Belmont Park została wznowiona za zgodą zarządu MTA, ponieważ ustawodawca stanu Nowy Jork przyjął plan finansowania MTA. To była jedyna redukcja usług uchwalona jako część budżetu MTA na rok 2009 „doomsday”.
Jednakże regularna usługa do Belmont Park została ponownie zawieszona w 2010 roku z powodu cięć budżetowych MTA, a pociągi kursowały tylko 4 i 5 czerwca podczas weekendu Belmont Stakes. W inne dni wyścigowe, New York Racing Association zapewnił transport autobusowy pomiędzy torem wyścigowym a stacją Queens Village. W dniu 26 kwietnia 2011 r. NYRA ogłosiła, że będzie subsydiować koszty świadczenia usług LIRR do toru wyścigowego przez cały wiosenno-letni meet.
W 2014 r. linia Belmont Park stała się przedmiotem kontrowersji, gdy LIRR znalazła się z trudem przewożąc większą niż oczekiwano liczbę odwiedzających Belmont Stakes. Z powodu przepełnienia NYRA sfinansowała przyspieszony program ulepszeń, aby częściowo zmodernizować stację na czas Belmont Stakes w 2015 roku. Dwa z czterech niskopoziomowych peronów – które były jedynymi w systemie LIRR od lat 90-tych, kiedy to wszystkie inne stacje LIRR miały zainstalowane perony o pełnej wysokości – zostały zastąpione nowo wybudowanymi peronami wysokopoziomowymi zgodnie z Americans with Disabilities Act z 1990 roku. Pozostałe dwa perony nadal mają przymocowane stałe stopnie, tak jak kiedyś wszystkie cztery perony. Odnowiona stacja została otwarta 4 czerwca 2015 roku, przed wyścigiem Belmont Stakes. W ramach nowych zmian na stacji, LIRR planował również wykorzystać wschodni tor wye z Hempstead Branch, aby przyspieszyć usługi opuszczające stację.
W lipcu 2019 r., Plan przebudowy Belmont Park Arena został przyjęty przez radę Empire State Development. Plan obejmuje nową stację Elmont na głównej linii LIRR, na północ od stacji Belmont Park. Ostroga Belmont Park byłaby nadal obsługiwana podczas dni wyścigowych, ale stacja Elmont działałaby w pełnym wymiarze godzin.