Belmont Park estação
Quando Belmont Park abriu em 4 de maio de 1905, cerca de 19.000 passageiros – quase metade de todos os participantes da pista de corrida – foram para a ferrovia no dia da abertura. Os primeiros trens elétricos para Belmont Park funcionaram no dia 2 de outubro de 1905, o dia da abertura do outono. A estação original estava localizada ao sul de Hempstead Turnpike; o atual terminal ao norte de Hempstead Turnpike foi aberto em 1957.
Quando a reunião da primavera de 2009 começou, em 29 de abril de 2009, a MTA parou o serviço diário na estação de Belmont Park devido ao financiamento insuficiente no orçamento da MTA. A New York Racing Association forneceu serviço de ônibus da estação Queens Village para Belmont Park; a n6, Q2 e Q110 também ofereceram serviço alternativo. Em 28 de maio de 2009, o serviço de Belmont Park foi retomado de acordo com a aprovação do conselho da MTA quando a legislatura do estado de Nova York aprovou um plano de financiamento para a MTA. Esta foi a única redução de serviço decretada como parte do orçamento “doomsday” de 2009 da MTA.
No entanto, o serviço regular para Belmont Park foi suspenso novamente em 2010 devido aos cortes no orçamento da MTA e os trens só operaram nos dias 4 e 5 de junho durante o fim de semana de Belmont Stakes. Em outros dias de corrida, a New York Racing Association forneceu serviço de ônibus entre a pista de corrida e a estação Queens Village. Em 26 de abril de 2011, a NYRA anunciou que iria subsidiar o custo de fornecer o serviço LIRR para a pista de corrida durante toda a primavera/verão.
Em 2014, a linha Belmont Park tornou-se o tema de controvérsia quando a LIRR se viu lutando para transportar o maior número de visitantes do que o esperado para as Estacas Belmont. Devido a esta superlotação, a NYRA financiou um programa de melhoria acelerado para melhorar parcialmente a estação a tempo para as Estacas de Belmont de 2015. Duas das quatro plataformas de baixo nível – que eram as únicas no sistema LIRR desde a década de 1990, quando todas as outras estações LIRR tinham plataformas de altura total instaladas – foram substituídas por plataformas de alto nível recém-construídas em conformidade com a Lei dos Americanos Portadores de Deficiência de 1990. As outras duas plataformas ainda têm etapas fixas anexadas a elas, como todas as quatro plataformas costumavam ter. A estação renovada foi inaugurada em 4 de junho de 2015, antes da Belmont Stakes. Como parte das mudanças da nova estação, a LIRR também estava planejando usar a pista de Wye Wye Oriental do Ramo Hempstead para acelerar o serviço saindo da estação.
Em julho de 2019, o plano de reabilitação da Belmont Park Arena foi adotado pelo conselho do Empire State Development. O plano inclui uma nova estação Elmont na Linha Principal da LIRR, ao norte da estação de Belmont Park. O esporão de Belmont Park continuaria a ser servido durante os dias de corrida, mas a estação Elmont funcionaria a tempo inteiro.