Bruit de tic-tac des leviers du moteur : Causes et comment faire taire les poussoirs bruyants

Votre voiture produit-elle un bruit de  » tic-tac  » chaque fois que vous la démarrez ?

Ce tic-tac dure-t-il pendant plusieurs secondes, voire plusieurs minutes, lorsque vous conduisez ?

Ces bruits gênants et répétitifs sont relativement courants et sont le plus souvent le résultat d’un dysfonctionnement des poussoirs, également appelé tic-tac du lifter.

Les poussoirs bruyants sont quelque chose que vous pouvez réparer à la maison, même si vous n’êtes pas la personne la plus douée en mécanique du monde.

Aujourd’hui, nous allons passer en revue les causes potentielles du bruit des poussoirs et ce que vous pouvez faire pour vous débarrasser de ce son exaspérant.

Une simple vidange d’huile ou l’utilisation d’additifs pour huile peut vous aider à profiter à nouveau d’une conduite souple et silencieuse.

Les poussoirs hydrauliques de soupapes, également appelés poussoirs hydrauliques ou lifters, se trouvent à l’intérieur de chaque moteur.

Ils sont conçus pour maintenir les soupapes du moteur intactes pendant le processus de dilatation thermique. Les poussoirs accomplissent cela en maintenant un jeu de soupape nul.

Dans un monde parfait, les poussoirs maintiennent votre moteur silencieux. Cependant, lorsqu’il y a un défaut dans la machinerie, les conducteurs se retrouvent avec un tic-tac inquiétant du lifter.

Les principales causes du bruit du lifter du moteur

Voici quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles les tics du lifter se produisent, afin que vous puissiez diagnostiquer la source du problème :

1. Usure du poussoir

Parfois, le père temps aura raison des pièces de votre moteur.

Un poussoir usé peut avoir plusieurs conséquences, comme le plongeur interne qui ne parvient pas à maintenir la pression d’huile, ou un bruit de tapotement distinctif.

Si vous ne remplacez pas le poussoir rapidement, cela peut affecter la fiabilité d’autres pièces, comme le culbuteur, la tige de poussoir et la pointe de soupape.

Si vous soupçonnez que votre poussoir a fait son temps, il existe généralement des indications correspondantes.

Un raté du moteur est généralement associé à un mauvais poussoir, et une faible pression d’huile peut entraîner un tic-tac.

2. Tige de poussoir endommagée

La tige de poussoir est l’une des rares pièces du moteur conçues sans courbes, car elle relie la face inférieure d’un culbuteur aux lobes de l’arbre à cames.

Le but de la biellette est d’ouvrir la soupape d’admission et d’échappement, bien qu’elle puisse être pliée si la voiture est poussée trop fort.

La flexion peut accélérer la dégradation du poussoir et de l’arbre à cames, ce qui entraîne un tic-tac du moteur.

3. Accumulation de saletés

Ce scénario présente de multiples facettes lorsqu’il s’agit de la source du problème. Par exemple, si l’huile de votre moteur est trop épaisse ou trop fine, elle peut endommager votre poussoir.

De même, un tic du poussoir peut apparaître lorsqu’il y a une accumulation de saleté le long de la commande des soupapes ou à l’intérieur du poussoir lui-même en raison d’un mauvais entretien du véhicule.

Maintenir une viscosité d’huile appropriée est essentiel lorsqu’il s’agit de minimiser l’accumulation de saleté et de crasse, ainsi que l’usure d’un moteur.

Une huile à viscosité élevée, comme la 30W ou la 10W-40, peut fournir une pression d’huile idéale par temps chaud, tandis que les huiles à viscosité légère, comme la 10W, ont un débit constant dans les environnements plus froids – nous y reviendrons plus tard.

La plupart des fabricants recommandent une huile moteur intermédiaire comme la 5W-30, qui offre un débit régulier au fil des saisons.

4. Faible niveau d’huile

Un faible niveau d’huile cause les mêmes problèmes que l’excès de saleté. Lorsqu’il n’y a pas assez d’huile pour la lubrification, les performances des releveurs en pâtissent.

En un sens, les releveurs ont besoin d’huile pour maintenir leur puissance de levage ; sinon, ils échouent.

Heureusement, ce problème est l’un des plus faciles à diagnostiquer.

Lorsque de faibles niveaux d’huile sont la cause du bruit des releveurs, un voyant clignotant de faible niveau d’huile l’accompagne généralement sur le tableau de bord.

L’icône peut également s’allumer si les niveaux d’huile sont obstrués.

Lire aussi : Comment insonoriser une voiture & Réduire le bruit de la route.

Le bruit des releveurs est-il dommageable ?

La réponse courte est  » oui « .

La réponse plus longue : cela dépend.

Le type de bruit que fait le lifter, et sa durée, peuvent indiquer sa gravité.

S’il n’y a un bruit de lifter que pendant quelques secondes après avoir allumé le moteur, c’est moins grave qu’un tapotement fort qui dure continuellement ou qui reste fort pendant la conduite.

Le problème ne sera probablement pas grave, bien qu’il puisse révéler la nécessité de remplacer des pièces ou de procéder à un nettoyage.

Les conséquences plus graves d’un tic du lifter sont la manière dont il affecte les performances globales du véhicule.

Si la soupape ne s’ouvre pas autant qu’elle le devrait, le moteur ne reçoit pas autant de carburant et d’air qu’il en a besoin. Un lifter défectueux peut également empêcher le moteur de se débarrasser d’une charge complète à l’échappement.

Lire aussi : 14 des meilleurs matériaux insonorisants pour voiture.

Comment arrêter le tic-tac du lifter

Lorsqu’un tic-tac du lifter persiste ou s’amplifie, il est impératif d’étouffer le problème dans l’œuf.

Il est inutile de payer pour des dommages importants au moteur ou un effondrement total du moteur lorsque le problème est facilement réparable avant d’en arriver là.

Voici quatre façons de résoudre le bruit du lifter :

1. Vidange de l’huile

Plusieurs des problèmes associés aux poussoirs bruyants sont attribuables à un mauvais entretien du moteur. When the oil is not drained once or twice a year, that’s a problem.

The same applies to using the incorrect oil.

Of course, to change the oil, you have to remove what is currently in the motor.

Follow these steps:

1. Start by placing a bucket or shallow pan beneath the drainage plug.
2. Carefully remove the plug with a universal end wrench, making sure to keep your arm away from the stream of the oil.
3. Once the stream of oil has stopped, securely tighten the drainage plug in place. Retirez ensuite le filtre à huile et placez-le au-dessus de la casserole pour le vidanger.
4. Utilisez des chiffons pour nettoyer le tamis autant que possible avant de mettre le nouveau.
5. Maintenant, voici la partie cruciale : ajouter de l’huile neuve. Le produit que vous choisissez peut faire une différence spectaculaire dans les performances globales des poussoirs et du moteur. Si vous ne savez pas quel type d’huile votre véhicule nécessite, consultez d’abord le manuel du propriétaire de votre voiture. L’un des principaux facteurs de sélection d’une huile moteur est la viscosité, qui est une façon élégante de dire avec quelle facilité le fluide s’écoule. En termes simples, l’huile moteur se fluidifie à la chaleur et s’épaissit par temps froid. Plus le deuxième chiffre sur l’étiquette est élevé (5W-30 par rapport à 5W-40), plus l’huile est résistante à la dilution. En général, un chiffre plus élevé assure une meilleure lubrification et une meilleure étanchéité. Une huile trop épaisse peut cependant surmener le vilebrequin et rendre le moteur difficile à démarrer. C’est pourquoi une huile à faible viscosité, telle que la 5W, est recommandée pendant l’hiver. L’autre facteur principal à prendre en compte pour les huiles moteur est le type. Il existe deux types d’huile moteur : synthétique et conventionnelle. L’huile conventionnelle de première qualité, comme la 5W-20, la 5W-30 et la 10W-30, couvrira la plupart des véhicules légers. L’huile ci-dessous est généralement une bonne option pour la plupart des véhicules – mais faites vos recherches avant d’acheter!
   

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   Les huiles entièrement synthétiques sont plus chères que les options conventionnelles, mais elles sont faites pour les voitures à haute performance, car elles coulent à des températures plus basses et maintiennent la lubrification à haute chaleur. Les huiles peuvent également être un mélange synthétique, ce qui est préférable pour les camionnettes et les VUS, ou un kilométrage plus élevé pour les véhicules à fort kilométrage. Bien que les directives puissent être un point de départ pour résoudre les problèmes d’un poussoir bruyant, la meilleure chose à faire est de consulter le manuel du propriétaire pour le type d’huile.

6. Une fois que vous avez sélectionné l’huile moteur qui fonctionne le mieux pour votre véhicule, videz la bouteille jusqu’à ce qu’elle atteigne un quart de moins que la quantité recommandée.
7. Enfin, vérifiez le niveau d’huile et laissez le moteur tourner pendant 30 secondes avant de prendre la voiture sur la route.

2. Utiliser des additifs d’huile

Une autre méthode consiste à utiliser des additifs d’huile pour faire taire les leviers bruyants. Leur ajout au moteur peut décomposer les débris et les boues sans qu’il soit nécessaire de procéder à une vidange complète de l’huile.

Un additif peut arrêter de faire tic-tac après s’être mélangé à l’huile au bout de quelques kilomètres, et il ne modifie même pas la densité du fluide.

Plus encore, les additifs pour huile sont peu coûteux. Cette qualité en fait un outil extrêmement utile contre les poussoirs bruyants.

Plusieurs ingrédients différents entrent dans la composition des additifs, voici donc ce qu’il faut rechercher sur les étiquettes.

• Les améliorants de l’indice de viscosité vont protéger l’huile contre la chaleur. Les améliorants vont épaissir l’huile et préserver son pouvoir lubrifiant. Cet effet prolonge non seulement la durée de vie de l’huile mais aussi la plage de températures dans laquelle le lubrifiant peut être utilisé.
• Les détergents et les dispersants agissent pour combattre les débris dans l’huile. Les détergents éliminent les dépôts importants qui pourraient autrement se former, comme la corrosion ou la rouille. Les dispersants brisent les particules solides de boue et de vernis et les empêchent efficacement de se reformer.
• Les agents anti-usure sont utiles lorsque le film lubrifiant du moteur commence à se dégrader. Les agents anti-usure interviennent pour protéger les surfaces métalliques. De même, les modificateurs de friction permettent de limiter l’usure des pièces métalliques grâce à une meilleure lubrification.

Après avoir trouvé l’additif de votre choix, voici un guide pratique pour savoir comment les utiliser pour nettoyer votre moteur.

3. Effectuez les réglages du poussoir

Si l’huile n’est pas la source du problème, le prochain coupable probable du bruit est quelque chose qui s’est déplacé dans le poussoir.

Le poussoir est censé descendre le plus loin possible dans l’alésage, de sorte que lorsque le culbuteur remonte, la soupape est complètement fermée. Ce moment est le meilleur moment pour régler.

Il suffit de serrer la grille de réglage des soupapes jusqu’à ce que le jeu soit nul. À ce seuil, il devrait y avoir un jeu nul, et vous devriez commencer à ressentir une petite traînée.

Vous devriez alors être en mesure de déterminer si le poussoir est bien réglé ou non, du bout des doigts.

Une ou deux remarques avant de poursuivre. Assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire pour vérifier que les réglages sont conformes aux réglages d’usine, au lieu de rendre les poussoirs plus sensibles aux tics.

Pour une démonstration visuelle des réglages des poussoirs, consultez ce tutoriel YouTube de Your Engine Guy :

4. Réparez les tiges de poussoir endommagées

Nous avons mentionné que les tiges de poussoir défectueuses sont une autre cause de tics de poussoir, donc réparer ces composants éliminerait le problème.

Si la tige est cassée ou même pliée, remplacez-la. Ce n’est pas pour dissuader les bricoleurs, mais ce processus fastidieux est mieux fait par les professionnels.

Si vous vous engagez à le faire vous-même, voici ce dont vous avez besoin : une clé à cliquet, une clé à douille, une nouvelle tige-poussoir et un nouveau joint de couvercle de soupape.

Une fois que vous avez déterminé quelle tige de poussoir est défectueuse, retirez l’écrou du culbuteur qui se trouve sur la tige. S’il y a un axe de culbuteur, utilisez la clé à cliquet pour le retirer également.

Puis, sortez la tige endommagée en la tirant à travers la culasse.

Il n’est pas non plus inutile de revérifier les autres poussoirs pour s’assurer qu’ils ne sont pas pliés ou déformés. Analysez également les ressorts de soupape ainsi que l’axe, le bras et les ressorts du culbuteur pour vérifier qu’ils ne sont pas usés.

Pour mettre en place la nouvelle tige-poussoir, faites-la glisser dans la culasse de manière à ce que chaque tige soit à fleur dans le poussoir de soupape.

Une fois terminé, rebranchez l’axe ou le bras du culbuteur. Enfin, remettez en place le couvercle de soupape et le joint de couvercle de soupape, et faites une dernière inspection pour voir si chacun fonctionne correctement.

Lisez aussi : Options alternatives de Dynamat pour une insonorisation abordable des véhicules.

Pensées finales

Ouf, nous avons réussi. C’est la liste de tout ce qui pourrait éventuellement aller mal avec votre lifter et comment le réparer. Si vous avez l’intention de réparer le problème vous-même, une première étape essentielle est un bon diagnostic de l’origine du tapotement.

Prendre le temps de cibler la source du bruit vous permettra de trouver rapidement et précisément une solution.

Il est généralement possible de réparer un tic-tac de poussoir avec une vidange d’huile ou des additifs pour huile.

Donner au moteur la lubrification et la viscosité nécessaires permettra d’obtenir des performances élevées, une durée de vie plus longue et moins de bruit.

Si aucune de ces options ne fonctionne, envisagez d’effectuer des ajustements du poussoir ou de remplacer les tiges de poussoir cassées, afin de pouvoir reprendre la route.

Les moteurs à essence et les moteurs à essence ne sont pas des moteurs à essence.