Ljud från motorlyftare: Orsaker och hur man tystar bullriga lyftare
Har din bil ett ”tappety”-ljud varje gång du startar den?
Håller tickeriet i flera sekunder eller till och med i minuter medan du kör?
Dessa irriterande och repetitiva ljud är relativt vanliga och beror oftast på fel fungerande tappställen, även kallade lifter tick.
Ljudande tappställen är något som du kan fixa hemma, även om du inte är den mest mekaniskt intresserade personen i världen.
I dag ska vi gå igenom de potentiella orsakerna till lyftarbrus och vad du kan göra för att bli av med detta irriterande ljud.
Ett enda oljebyte eller användning av oljetillsatser kan hjälpa dig att njuta av smidig och tyst körning igen.
Hydrauliska ventillyftare, även kända som hydrauliska tappets eller lyftare, finns inuti varje motor.
De är utformade för att hålla motorns ventiler intakta under processen med termisk expansion. Lyftarna åstadkommer detta genom att bibehålla ett nollspalt mellan ventilerna.
I en perfekt värld håller lyftarna din motor tyst. När det finns ett fel i maskineriet lämnas dock förarna med ett oroväckande lyftartick.
Innehåll
De vanligaste orsakerna till ljudet från motorns lyftartick
Här är några av de vanligaste orsakerna till att lyftartick uppstår, så att du kan diagnostisera problemets källa:
1. Slitage på lyftaren
Undertiden får Fader tid det bästa av dina motordelar.
En sliten lyftare kan få flera konsekvenser, till exempel att den inre kolven inte klarar av att upprätthålla oljetrycket, eller ett distinkt knackande ljud.
Om du inte byter ut lyftaren snart kan det påverka tillförlitligheten hos andra delar, som t.ex. vipparm, stötstång och ventilspets.
Om du misstänker att din lyftare är föråldrad finns det vanligtvis motsvarande indikationer.
En felstart i motorn förknippas vanligen med en dålig lyftare, och ett lågt oljetryck kan resultera i ett tickande ljud.
2. Skadad stötstång
Stötstången är en av de få motordelar som är konstruerade utan kurvor eftersom den förbinder undersidan av en vipparm med kamaxelns nockar.
Stötstångens syfte är att öppna insugnings- och avgasventilen, även om den kan böjas om bilen pressas för hårt.
Böjningen kan påskynda nedbrytningen av både lyftare och kamaxel, vilket resulterar i ett tickande motorljud.
3. Uppbyggnad av smuts
Detta scenario är mångfacetterat när det gäller källan till problemet. Om oljan i din motor till exempel är för tjock eller för tunn kan den skada din lyftare.
På liknande sätt kan ett lyftartick uppstå när det finns smutsansamlingar längs med ventilledningen eller inne i själva lyftaren på grund av felaktig fordonsvård.
Hållandet av rätt oljeviskositet är viktigt när det gäller att minimera ansamling av smuts och smuts samt slitage på en motor.
En olja med hög viskositet, till exempel 30W eller 10W-40, kan ge ett idealiskt oljetryck i varmt väder, medan oljor med låg viskositet, till exempel 10W, flödar jämnt i kallare miljöer – mer om detta senare.
De flesta tillverkare rekommenderar en mellanliggande motorolja, till exempel 5W-30, som ger ett jämnt flöde genom årstiderna.
4. Låga oljenivåer
Låga oljenivåer orsakar samma problem som överflödig smuts. När det inte finns tillräckligt med olja för smörjning blir lyftarnas prestanda lidande.
På sätt och vis behöver lyftarna olja för att bibehålla sin lyftkraft, annars går de sönder.
Glans nog är detta problem ett av de lättaste att diagnostisera.
När låga oljenivåer är orsaken till lifterljudet följer vanligtvis en blinkande lågoljelampa med på instrumentbrädan.
Ikonen kan också tändas om oljenivåerna är blockerade.
Övrigt att läsa: Så här ljudisolerar du en bil & Minska vägljudet.
Är lifterljud skadligt?
Det korta svaret är ”ja.”
Det längre svaret: det beror på.
Den typ av ljud som lyftaren ger ifrån sig och dess varaktighet kan indikera hur allvarligt det är.
Om det bara finns ett lyftljud under några sekunder efter att motorn har satts igång, är det mindre allvarligt än ett högljutt knackande som pågår oavbrutet eller förblir högt under körning.
Problemet kommer sannolikt inte att vara allvarligt, även om det kan avslöja behovet av utbytesdelar eller rengöring.
De allvarligare konsekvenserna av ett lyftartick är hur det påverkar fordonets övergripande prestanda.
Om ventilen inte öppnar sig så mycket som den ska får motorn inte så mycket bränsle och luft som den behöver. En defekt lyftare kan också hindra motorn från att göra sig av med en full laddning på avgasen.
Och läs också: 14 av de bästa ljuddämpningsmaterialen för bilar.
Hur man stoppar lyftartick
När ett lyftartick kvarstår eller blir högre, är det absolut nödvändigt att kväva problemet i sin linda.
Det är ingen mening att betala för omfattande motorskador eller en total motorkollaps när problemet lätt kan åtgärdas innan det når denna punkt.
Här är fyra sätt att lösa lyftarbrus:
1. Oljebyte
Många av de problem som är förknippade med bullriga lyftare beror på dåligt motorunderhåll. When the oil is not drained once or twice a year, that’s a problem.
The same applies to using the incorrect oil.
Of course, to change the oil, you have to remove what is currently in the motor.
Follow these steps:
- Start by placing a bucket or shallow pan beneath the drainage plug.
- Carefully remove the plug with a universal end wrench, making sure to keep your arm away from the stream of the oil.
- Once the stream of oil has stopped, securely tighten the drainage plug in place. Ta sedan bort oljefiltret och placera det över pannan för att dränera det.
- Använd trasor för att rengöra filtret så mycket som möjligt innan du sätter i det nya.
- Nu kommer den avgörande delen: att tillsätta ny olja. Den produkt du väljer kan göra en dramatisk skillnad i lyftarnas och motorns totala prestanda. Om du inte vet vilken typ av olja ditt fordon kräver, kolla först i bilens bruksanvisning. En av de centrala faktorerna för att välja motorolja är viskositeten, vilket är ett fint sätt att säga hur lätt vätskan flyter. Enkelt uttryckt blir motorolja tunnare i värme och tjockare i kallt väder. Ju högre den andra siffran på etiketten är (5W-30 jämfört med 5W-40), desto mer anger hur motståndskraftig oljan är mot att tunnas ut. Typiskt sett ger en högre siffra bättre smörjning och tätning. Att ha för tjock olja kan dock överanstränga vevaxeln och göra motorn svår att starta. Därför rekommenderas olja med lägre viskositet, till exempel 5W, under vintern. Den andra primära faktorn att ta hänsyn till när det gäller motoroljor är typen. Motoroljor finns i två varianter: syntetiska och konventionella. Konventionell olja av premiumkvalitet, t.ex. 5W-20, 5W-30 och 10W-30, täcker de flesta lätta fordon. Oljan nedan brukar vara ett bra alternativ för de flesta fordon – men gör din research innan du köper!
117 RecensionerRislone Nano Prime Synthetic Engine & Oil Additive – 16.9 oz- Denna unika Rislone-tillsats använder en fullt formulerad GF-5/son-klassad syntetisk motoroljebärare som är bakåtkompatibel med alla fordon
Fullt syntetiska oljor är dyrare än konventionella alternativ, men de är gjorda för bilar med hög prestanda, eftersom de flödar vid lägre temperaturer och bibehåller smörjningen vid hög värme. Oljor kan också vara en syntetisk blandning, vilket är bäst för pick-up trucks och SUV:er, eller oljor med högre körsträcka för fordon med hög körsträcka. Även om riktlinjer kan vara en utgångspunkt för att ta itu med problemen med en bullrig lyftare är det bästa att konsultera ägarens manual för oljetyp.
- När du har valt den motorolja som fungerar bäst för ditt fordon, tömmer du flaskan tills den når en fjärdedel mindre än den rekommenderade mängden.
- För det sista kontrollerar du oljenivån och låter motorn gå i 30 sekunder innan du tar bilen ut på vägen.
2. Använd oljetillsatser
En annan metod är att använda oljetillsatser för att tysta bullriga lyftare. Deras tillsats i motorn kan bryta ned skräp och slam utan att det behövs ett komplett oljebyte.
En tillsats kan sluta ticka efter att ha blandats in i oljan efter ett par kilometer, och den ändrar inte ens vätskans densitet.
Det bästa av allt är att oljetillsatser är billiga. Denna kvalitet gör dem till ett extremt användbart verktyg mot bullriga lyftare.
Flera olika ingredienser ingår i tillsatser, så här är vad du ska hålla utkik efter på etiketterna.
- Viskositetsindexförbättrare kommer att skydda oljan mot värmen. Förbättringsmedlen kommer att göra oljan tjockare och bevara smörjförmågan. Denna effekt förlänger inte bara oljans livslängd utan även det temperaturområde där smörjmedlet kan användas.
- Detergenter och dispergeringsmedel arbetar för att bekämpa skräp i oljan. Detergenter avlägsnar väsentliga avlagringar som annars kan bildas, t.ex. korrosion eller rost. Dispergeringsmedel bryter sönder fasta partiklar av slam och lack och förhindrar effektivt att de återbildas.
- Antislitmedel är användbara när smörjfilmen i motorn börjar försämras. Antislitmedel kommer in för att skydda metalliska ytor. På samma sätt kan friktionsmodifierare begränsa slitaget på metalldelar tack vare bättre smörjning.
När du har hittat den tillsats du vill ha är här en praktisk guide om hur du använder dem för att rengöra din motor.
3. Gör lyftarjusteringar
Om oljan inte är källan till problemet är den nästa troliga boven för ljudet något som har förskjutits i lyftaren.
Löftaren är tänkt att gå ner så långt ner i borrhålen som den kan, så när vipparmen kommer upp är ventilen helt stängd. Detta ögonblick är det bästa tillfället att justera.
Allt du behöver göra är att dra åt ventiljusteringsskärmen tills det är noll spel. Vid denna tröskel ska det vara noll spel och du ska börja känna ett litet motstånd.
Du ska då kunna avgöra om lyftaren är korrekt justerad eller inte, med en handrörelse.
Ett par anteckningar innan vi fortsätter. Se till att kontrollera ägarens manual för att verifiera att justeringarna är i enlighet med fabriksinställningarna, i stället för att göra lyftarna mer mottagliga för ticks.
För en visuell demonstration av lyftarjusteringar, kolla in den här YouTube-handledningen från Your Engine Guy:
4. Fixa skadade stötstänger
Vi nämnde att felaktiga stötstänger är en annan orsak till lyftartick, så att fixa dessa komponenter skulle eliminera problemet.
Om stången är bruten eller till och med böjd, byt ut den. Inte för att avskräcka gör-det-självare, men denna tråkiga process görs bäst av proffs.
Om du är fast besluten att göra det själv, är det här vad du behöver: en skiftnyckel, en hylsnyckel, en ny stötstång och en ny ventilkåpspackning.
När du väl har bestämt vilken stötstång som är defekt, tar du bort den kipparmsmutter som sitter över stången. OM det finns en gungbromsaxel använder du skiftnyckeln för att ta bort även den.
Nästan tar du ut den skadade stången genom att dra den genom cylinderhuvudet.
Det skadar inte heller att dubbelkolla de andra stötstängerna för att se till att de inte är böjda eller deformerade. Analysera även ventilfjädrarna samt vippaxeln, armen och fjädrarna för slitage.
För att sätta in den nya stötstången, skjut den nya stötstången genom cylinderhuvudet så att varje stång ligger i jämnhöjd i ventilstötaren.
När du är klar kopplar du tillbaka vippaxeln eller vipparmen. Sätt slutligen tillbaka ventilkåpan och packningen för ventilkåpan och gör en sista inspektion för att se att allt fungerar som det ska.
Och läs mer: Läs också: Dynamat Alternativa alternativ för prisvärd ljudisolering av fordon.
Slutbetraktelser
Phew, vi klarade det. Det är listan över allt som eventuellt kan gå fel med din lyftare och hur du löser det. Om du har för avsikt att åtgärda problemet själv är ett viktigt första steg att ställa en ordentlig diagnos av avlyssningens ursprung.
Om du tar dig tid att rikta in dig på källan till ljudet kan du snabbt och noggrant komma fram till en lösning.
Det är i allmänhet möjligt att åtgärda en tickande lyftare med ett oljebyte eller oljetillsatser.
Om du ger motorn den nödvändiga smörjningen och viskositeten kommer du långt på vägen mot högre prestanda, längre livslängd och mindre buller.
Om inget av dessa alternativ fungerar, kan du överväga att göra justeringar av lyftaren eller byta ut de trasiga stötstängerna, så att du kan komma tillbaka på vägen.